Пресната публикация на индустрията: Ръководство за поддръжка на автомобилни въздушни филтри – Ключови мерки за продължаване на срока на двигателите
30 май 2024
С непрекъснатото увеличение на световното притежание на автомобили, поддръжката на двигателя става основна загриженост за собствениците на коли и индустрията. Като "първата линия на защита" за двигателите, регулярното заместване и качественият избор на въздушни филтри директно влияят върху производителността на автомобила, горивната ефективност и дълговечността. Наскоро индустриалните експерти повториха важността на научната поддръжка на въздушните филтри и пуснаха актуализирани насоки, които да помогнат на собствениците и доставчиците на услуги да оптимизират стратегиите си за поддръжка.
Според най-новия Глобален доклад за пазара на автомобилни въздушни филтри , размерът на пазара достигна 4,5 милиарда долара през 2023 г. и се прогнозира да расте с годишен темп от 4,5% през следващите пет години. Този растеж произлиза не само от увеличеният обем на производството и продажбите на автомобили, но и от повишенията в осведомеността на потребителите за защитата на двигателите и иновациите в технологията на филтрите.
Водещите производители ускоряват Р&Д в областта на високoefficientните филтриращи материали, като нановлакна и многоетапни филтрационни системи, за да се справят с комплексните екологични предизвикателства. В същото време по-строгите екологични правила тласкат индустрията към устойчивост, като екологично дружествени продукти като праносни филтри и биоразлагаеми материали постепенно проникват на пазара.
Индустриалното мнение подчертава "двуизмерен" подход, основаващ се на километраж и среда:
Стандартна препоръка : Заменете след всеки 15 000 километра или годишно, независимо от което ще се случи първо.
Тежки условия : В прахни, силно замърсени или влажни райони съкратете интервалите за замяна до 10 000 километра или всеки шест месеца.
Изследване от Североамериканската автомобилна асоциация (AAA) показва, че филтри, които не са заменени навреме, могат да намалят ефективността на влизането на въздух в двигателя с 20%, да увеличат разхода на гориво с 10% и значително да повишат риска от износ на цилиндри от твърди частици.
Намалена мощност : Бавно ускоряване или трудности при изкачване на хълмове сочи ограничено движение на въздуха поради забиващи се филтри.
Увеличен разход на гориво : Небалансирани отношения между въздух и гориво принуждават ЕЦУ-то да инжектира повече гориво, което може да доведе до увеличение на разхода с над 15%.
Необичайни звуци : Недостигащият въздух предизвиква удари в двигателя или необичайни звуци.
Сигнали за предупреждение : Датчиците MAF в някои модели могат да активират сигнала „Проверете двигателя“.
Въпреки че значението на въздушните филтри е широко признато, остават две големи проблемни точки:
Фалшифицирани продукти : Филтри, които не са в съответствие с нормите, показват ефективност по-малка от 30% и могат да излъчват шкодливи вещества. Експертите препоръчват ISO сертифицирани продукти и досконален преглед на производителите.
Грешни представи на собствениците : Околно 40% от собствениците вярват, че "визуално чистите филтри нямат нужда от замяна", игнорирайки микроскопичните блокирания на порите.
В отговор на това, Международното дружество на автомобилни инженери (SAE) е въведло стандартизираните протоколи за тестове, които задължават производителите да маркират ефикасността на филтрирането (≥99,5%), капацитета за памучен материал и устойчивостта към влажността, за да се подобри прозрачността на пазара.
Благодарение на интеграцията с IoT, умните филтри, вградени с датчици за притискане, сега наблюдават забиването в реално време и предупреждavат потребителя чрез системите на автомобила. Освен това, глобалното преобразуване на ланците за доставки повишава ефективността – водещите компании използват погранични производствени хубове и автоматизирани линии, за да постигнат логистическа отговорност от 48 часа глобално, стабилизирайки цените за крайните потребители.
„Въздушните филтри не са отделни компоненти; те изискват координирана поддръжка с маслени и горивни системи“, посочи Ханс Мюлер , инженер сертифициран от TÜV от Германия. „Производителите на автомобили, доставчиците и мрежите за обслужване трябва да си сътрудничат в насочени пакети за поддръжка, използвайки моделите на данните, за да оптимизират циклите за замяна за конкретни модели на автомобили.“
EN