EN
Სწრაფი ბმულები
Ინდუსტრიული პრეს-რელიზი: განრიგის ჰაერის ფილტრის მართვის გიდი – ძირითადი მოქმედებები განრიგის ცხოვრების გაზრდისათვის
30 მაისი, 2024
Გლობალური მანქანების მფლობლობის უწყვეტ ზრდის თანამერებლად, მძღოლის მხარდაჭერა გახდა ძირითადი პრობლემა მანქანების მფლობლებისა და ინდუსტრიისთვის. როგორც მძღოლის „პირველი დაცვის ხაზი“, ჰაერის ფილტრების რეგულარული შეცვლა და ხარისხის არჩევანი პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის მუშაობაზე, საწვავის ეფექტიურობაზე და გარკვეულობაზე. უახლეს დროში, ინდუსტრიის ექსპერტებმა განახლეს ჰაერის ფილტრების მხარდაჭერის მნიშვნელობის განიხილვა და გამოაცხადეს განახლებული რეკომენდაციები, რომლებიც დახმარებას აწოდებენ მფლობლებსა და სერვის მომწიფეებს მხარდაჭერის სტრატეგიის გაუმჯობეს.
Ბოლო ინფორმაციის მიხედვით Გლობალური ავტომობილური ჰაერის ფილტრების ბაზარის რეპორტი , ბაზარის ზომა 2023 წელს აღიწვია $4.5 მილიარდამდე და შეფასებულია, რომ შემდგომი ხუთ წლის განმავლობაში გაიზარდება წლიურად 4.5%-ით. ამ ზრდის მიზეზები არის არამატებარი მანქანების წარმოება და გაყიდვა, როგორც ასევე მომხმარებლების მძღოლის დაცვის შესახებ მარტივებული შემთხვევა და ფილტრების ტექნოლოგიური განახლებები.
Მთავარი წარმოებლები უფრო Gaussian გადახანს R&D მაღალი ეფექტიური ფილტრაციის მასალებში, როგორიცაა ნანოთკვევის სარეზი და მრავალეтაპიანი ფილტრაციის სისტემები, რათა ამოხსნათ სარგენო გარემოს საკომპლექსო გამოწვევები. ერთადidon, უფრო მძიმე გარემოს წესები ამაჩენენ ინდუსტრიას განვითარებისკენ, როგორიცაა ეკო-მისამართებული პროდუქტები, როგორიცაა შესარჩევი ფილტრები და ბიოდეგენერაციადომი მასალები, რომლებიც ანალოგიურად შესვლის ბაზარს.
Ინდუსტრიის კონსენსუსი აcentრებს "ორგანულ" მიდგომას მისასათლეზე და გარემოზე დაფუძნებულად:
Სტანდარტული რეკომენდაცია : ჩანაცვლეთ ყოველ 15,000 კილომეტრში ან წლიურად, რაც ჯერ მოხდება.
Მძიმე პირობები : წყლის მარაგში, სიმღერის ან სიმკვრივის ადგილებში, შემცირეთ ჩანაცვლების ინტერვალი 10,000 კილომეტრამდე ან ყოველ ექვს თვის განმავლობაში.
Კვლევა მიერ Ჩრდილოამერიკული ავტომობილის ასოციაცია (AAA) განითვლებს, რომ დაღული ფილტრები შეიძლება 20%-ით შემცირდეს მანქანის ჰაერის ჩაწერის ეფექტიურობა, 10%-ით ზრდის საწვავის კონსუმაციას და საბაზარო რისკს გაიზარდეს ცილინდრების აბრასის გამო.
Შემცირებული ძალა : მოხდინარე აჩქარება ან გრძელი წინააღმდეგების გადალახუნა მოითხოვს შეზღუდულ ჰაერის მოსაწვევას დაღული ფილტრების გამო.
Ზრდილი საწვავის კონსუმაცია : არასასრულო ჰაერ-საწვავის პროპორციები განსაზღვრავს ECU-ს მეტ საწვავის ჩაწერაზე, რაც შეიძლება გაზრდის კონსუმაციას 15%-ზე მეტად.
Აბნობი ხმები : არასაკმარისი ჰაერის მოსაწვევა გამოწვევს მანქანის აბნობას ან გარდამავალ ხმებს.
Გაფრთხილების სიგნალები : MAF სენსორები ზოგიერთ მოდელში შეიძლება აქტიური გახდეს "Check Engine" შეტყობინება.
Მას უდარებით, ჰაერის ფილტრის Gaussian მნიშვნელობის გამოყენებაზე პირ კიდევ ორი ძირითადი პრობლემა დარჩენილია:
Ლოცვის პროდუქტები : ნონ-კომპლაიენტი ფილტრები მიიღებენ ნაკლებ 30%-ზე ფილტრაციის ეფექტივობას და შეიძლება გამოაქვიან საშიში საგანებლო სახელმწიფო. ექსპერტები რეკომენდებენ ISO-სერტიფიცირებულ პროდუქტებს და მწარმოებლის წარმატებულ შემოწმებას.
Მფლობელის გაუგება : ახლო 40% მფლობელები იფიქრობენ, რომ "ვიზუალურად sachkli filters require no replacement," გადახედებული მიკროსკოპური პორების ბლოკირების გარეშე.
Პასუხის გამო, ინტერნაციონალური სოციეტეტი ავტომობილური Engineers (SAE) Საერთაშორისო სოციეტეტი ავტომობილური Engineers (SAE) შეიტანა სტანდარტიზებული ტესტირების პროტოკოლები, რომლებიც მოითხოვს მწარმოებლებს ფილტრაციის ეფექტივობის მონაცემების (≥99.5%), dust-holding მოცულობა და ტენის წამართვა მარკირებისთვის ბაზარის საშიში გარკვევისთვის.
Იოტ ინტეგრაციის გამო, განათლებული ფილტრები, რომლებშიც ჩააკეთებულია წნევის სენსორები, ახლა მონიტორинг ხდება რეალური დროში და გამოწვევები გამოგზავნილია მომხმარებლებს მძღოლის სისტემების მეშვეობით. განათლებული მსგავსი ქარიბების გლობალური რესტრუქტურიზაცია ასახავს ეფექტიურობას - მიმღები კომპანიები გამოიყენებენ კროს-საზღვაო პროდუქციის ჰუბებს და ავტომატურ ხაზებს, რათა მიიღონ 48-საათიანი გლობალური ლოგისტიკის პასუხი, რაც ადგილობრივ ფიქსირებს მომხმარებლის ფასებს.
"ჰაერის ფილტრები არ არის მომდევნო კომპონენტები; ისინი მოითხოვნენ კოორდინირებული მართვა სასაფრის და სასამართლო სისტემებთან," განაცხადა Ჰანს მიულერი , TÜV-ს სერტიფიცირებული ინჟინერი გერმანიიდან. "ავტომობილების წამომავალები, სამართავებლო კომპანიები და სერვისის ქსელები უნდა დაუშვათ მუშაობა განსაკუთრებული მართვის პაკეტებზე, მონაცემების მოდელების გამოყენებით, რათა გააკეთონ გამოცვლის ციკლები კონკრეტული მძღოლის მოდელებისთვის."
